Følg

Hvordan vedligeholder jeg en nitro-motor?

Tommy

Nitrometan, metanol og olie er blandt hovedingredienserne i brændstof til en nitromotor.

Den type brændstof har en kemisk opbygning der gør at den ”suger” fugten i luften til sig, og det betyder, at nitromotoren står og suger fugt ind gennem karburator og udstødning.  Da blandt andet, kuglelejer og krumtap er af stål vil de derfor ruste med tiden, denne rust slider lejerne i motoren op hurtigt og rustaflejringer skaller af og kommer med op i cylinderen og virker som sandpapir, og slider den op hurtigt. Rust kan også ses i den olie der kommer ud af udstødningen, hvis den er meget brun og rustfarvet, er der med stor sandsynlighed rustaflejringer i motoren.

Rustaflejringer kan afhjælpes ved at adskille motoren og polere dele op der er rustet, samt skifte lejerne som er rustet, det er et rimelig omfattende arbejde og kræver man ved en del om motoren, for at kunne samle den igen, og husk at al reklamationsret bortfalder ved ikke korrekt vedligeholdt motor.

Hvordan det undgås er enkelt og ikke svært. Først tømmes tanken for brændstof, og motoren forsøges startet for at forbrænde det sidste brændstof der er i den.

Så skal afterrun-olien tilsættes. Afmonter gløderør og luftfilter på motoren og dryp 3 dråber ned til cylinder og stempel, samt 5 dråber ned i karburatoren. Træk i trækstarteren 10-20 gange, eller brug el-starteren i 5-10 sec,  så olien fordeles i motoren. Gentag dette et par gange. Nu er motoren smurt og klar til at opbevares i lang tid eks. vinteren over. Afterrunolien har den fordel at den smører godt, og består af ”antioxidanter” som forhindrer rust og brændstoffets evne til at suge fugt ned i motoren.

Var denne artikel en hjælp?
0 ud af 0 fandt dette nyttigt
Har du flere spørgsmål? Indsend en anmodning

0 Kommentarer

Log ind for at kommentere.
Drevet af Zendesk